July 2, 2009, 10:10 am
■ワールドカップ第５戦 in スロベニア 速報
ジーアサートンは二回のクラッシュにも関わらず、１２位でフィニッシュ。
距離2，5ｋｍ 高低差448ｍのコースは、オールラウンドで実力を発揮できる選手が有利なレイアウト。
前半快調に飛ばすジーは、スリッピーなコーナーでリアが流れ、クラッシュしながらも、迅速にリカバリーで、
初めのスプリットタイムを最速で刻み、群衆を沸かせました。
しかし、後半のシングルトラックの根っこセクションで、曲がり切れず切り株に激突。
バイクを立ち上げコースに戻るも、ここでタイムを大きくロスしてしまいました。
前半快調だっただけに、二回目のクラッシュが悔やまれます。
次回のレースに期待です！！
レポート MOTO
距離2，5ｋｍ 高低差448ｍのコースは、オールラウンドで実力を発揮できる選手が有利なレイアウト。
前半快調に飛ばすジーは、スリッピーなコーナーでリアが流れ、クラッシュしながらも、迅速にリカバリーで、
初めのスプリットタイムを最速で刻み、群衆を沸かせました。
しかし、後半のシングルトラックの根っこセクションで、曲がり切れず切り株に激突。
バイクを立ち上げコースに戻るも、ここでタイムを大きくロスしてしまいました。
前半快調だっただけに、二回目のクラッシュが悔やまれます。
次回のレースに期待です！！
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Posted by コメンサル japan at
July 2, 2009, 10:10 am
June 30, 2009, 2:05 pm
■TEAM COMMENCAL JP NEWS
今週に入ってやっと梅雨らしくなってきましたね〜
TEAM COMMENCAL JP の田口です。
今回は岡山のアクションスポーツ総合施設ASPOに朝から行ってきました。
ASPOには日本では珍しい技練習用のスポンジプールが有り、気兼ねなく大技の練習が出来ます。
天気予報では曇りで夕方から雨が降り出す感じだったんですが。。。
予報大ハズレでピー間照り！！
地面がアスファルトなので熱いったらありゃしない・・・
一瞬で熱中症になれます（笑）
しかもスポンジが痛んでいて粉を吹きまくりで、その粉が汗で濡れている体中にくっついて全身粉まみれ。
そんなこんなで昼過ぎにはASPOを出発して６６２に戻る事に。
地元近くの渋滞スポットは休日高速1000円効果でいつも以上に渋滞しているのですが、早めの出発のおかげでギリギリ回避できました。
で、６６２に付いたんですが、なんかイベント有ったの？？ってくらいライダーが居ました。
少し乗って盛り上がって来た所でトレイン大会の始まりです。
トレインとは何？？ってお思いの方も居ると思いますので説明します。
ジャンプを複数のライダーで連なって飛ぶのがトレインです。
見た感じが電車みたいだからそう呼ばれています。
今回はただ連なって飛ぶだけではなく、途中で分岐して最後で合流する変則的なトレインです。
奇数の順番のライダーが2個目でヒップラインに進路変更、偶数の順番のライダーはそのまま直進。
奇数ライダーは3つ目のヒップから4つ目に戻ってくる。
偶数ライダーはヒップラインに行っていない為奇数ライダーよりトータル距離が短い為に奇数ライダーと同じタイミングで4つ目に進入となる。
そのままでは接触してしまうので、偶数ライダーは4つ目で隣のレーンにトランスファー。
こんな流れなんですが、意味が解らないと思うので動画でも見てください。
うじゃうじゃ居るでしょ、１４人でトレインしてます。
ちなみに最後のジャンプはこんな感じになってます。
でも全員が成功するまで６回位飛んだのはココだけの話（笑）
今週末は富士見パノラマに出没しまーす。
TEAM COMMENCAL JP の田口です。
今回は岡山のアクションスポーツ総合施設ASPOに朝から行ってきました。
ASPOには日本では珍しい技練習用のスポンジプールが有り、気兼ねなく大技の練習が出来ます。
天気予報では曇りで夕方から雨が降り出す感じだったんですが。。。
予報大ハズレでピー間照り！！
地面がアスファルトなので熱いったらありゃしない・・・
一瞬で熱中症になれます（笑）
しかもスポンジが痛んでいて粉を吹きまくりで、その粉が汗で濡れている体中にくっついて全身粉まみれ。
そんなこんなで昼過ぎにはASPOを出発して６６２に戻る事に。
地元近くの渋滞スポットは休日高速1000円効果でいつも以上に渋滞しているのですが、早めの出発のおかげでギリギリ回避できました。
で、６６２に付いたんですが、なんかイベント有ったの？？ってくらいライダーが居ました。
少し乗って盛り上がって来た所でトレイン大会の始まりです。
トレインとは何？？ってお思いの方も居ると思いますので説明します。
ジャンプを複数のライダーで連なって飛ぶのがトレインです。
見た感じが電車みたいだからそう呼ばれています。
今回はただ連なって飛ぶだけではなく、途中で分岐して最後で合流する変則的なトレインです。
奇数の順番のライダーが2個目でヒップラインに進路変更、偶数の順番のライダーはそのまま直進。
奇数ライダーは3つ目のヒップから4つ目に戻ってくる。
偶数ライダーはヒップラインに行っていない為奇数ライダーよりトータル距離が短い為に奇数ライダーと同じタイミングで4つ目に進入となる。
そのままでは接触してしまうので、偶数ライダーは4つ目で隣のレーンにトランスファー。
こんな流れなんですが、意味が解らないと思うので動画でも見てください。
うじゃうじゃ居るでしょ、１４人でトレインしてます。
ちなみに最後のジャンプはこんな感じになってます。
でも全員が成功するまで６回位飛んだのはココだけの話（笑）
今週末は富士見パノラマに出没しまーす。
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June 30, 2009, 2:05 pm
June 22, 2009, 5:58 pm
■コメンサル ディーラー訪問
高山サイクル和光店様
埼玉県は、和光市の高山サイクル和光店様にお伺いしました。
店長の高山様はコメンサルが日本に輸入しはじめた当時から取扱をされており、非売品のレアなフレームが店内にぶら下がっています。
高山様は、「Ｗサス全盛の風潮にあって、コメンサルは特にリジットの人気が高いですね。ジオメトリーが良いので、初めて乗っても乗り込んだバイクの様に操り易く、ライディングが楽しくなるバイクです。」
とコメントと頂きました。
有難うございました。
WEBはココ
レポートKAMIYA
埼玉県は、和光市の高山サイクル和光店様にお伺いしました。
店長の高山様はコメンサルが日本に輸入しはじめた当時から取扱をされており、非売品のレアなフレームが店内にぶら下がっています。
高山様は、「Ｗサス全盛の風潮にあって、コメンサルは特にリジットの人気が高いですね。ジオメトリーが良いので、初めて乗っても乗り込んだバイクの様に操り易く、ライディングが楽しくなるバイクです。」
とコメントと頂きました。
有難うございました。
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WEBはココ
レポートKAMIYA
Posted by コメンサル japan at
June 22, 2009, 5:58 pm
June 18, 2009, 12:36 pm
■TEAM COMMENCAL JP NEWS
関西は本当に梅雨入りしたのでしょうか？？
TEAM COMMENCAL JP の田口です。
まったく雨が降りませんね〜
って事で、ＭＭＣ１１に参加してきました。
今回はＢＢＱスペシャルって事で、乗って良し、食べて良しの最高なイベントでした。
レースの方も盛り上がりで、なぜかこんなのも走ってたり
で、私の方はエキスパートクラス６位でした。
今回はコース後半のフラットコーナーが連続する所がとても滑りやすく難しかったですが、
全体を通してけっこうイメージ通りに走れたので満足です。
でもトップとは２秒近く開いているので、その差を少しでも詰めれる様に精進いたします。
TEAM COMMENCAL JP の田口です。
まったく雨が降りませんね〜
って事で、ＭＭＣ１１に参加してきました。
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今回はＢＢＱスペシャルって事で、乗って良し、食べて良しの最高なイベントでした。
レースの方も盛り上がりで、なぜかこんなのも走ってたり
で、私の方はエキスパートクラス６位でした。
今回はコース後半のフラットコーナーが連続する所がとても滑りやすく難しかったですが、
全体を通してけっこうイメージ通りに走れたので満足です。
でもトップとは２秒近く開いているので、その差を少しでも詰めれる様に精進いたします。
Posted by コメンサル japan at
June 18, 2009, 12:36 pm
June 16, 2009, 4:36 pm
■コメンサル ディーラー訪問
東京都世田谷区にあるコメンサルディーラー、グァバジェリー様をお伺いしました。
お店には、下り系を中心としたバイク、パーツアクセサリーがラインナップされ、用品はもちろんのこと、技術的なコアな方面の要求にも答えてくれます。
更にハード面だけではなく、カナダでのライドツアーを紹介するなどソフトの面でも、マウンテンバイクを楽しめるように、強力にバックアップ。
店長の朝野様ご自身も、毎年の様にカナダに乗りに行っておられ、今年行ければで5回目になるそうです。
そんな、バイクフリークでもある朝野様は、
「コメンサルはジオメトリーが良いので、乗り易く扱いやすのが特徴。更に、バイクの使用状況によってリンクやピボットを変えるなど、しっかりと作り込んでいますね。」
とコメンサルについて語ってくれました。
有難うございました。
グァバジェリー
WEBサイトはココ
レポート KAMIYA
お店には、下り系を中心としたバイク、パーツアクセサリーがラインナップされ、用品はもちろんのこと、技術的なコアな方面の要求にも答えてくれます。
更にハード面だけではなく、カナダでのライドツアーを紹介するなどソフトの面でも、マウンテンバイクを楽しめるように、強力にバックアップ。
店長の朝野様ご自身も、毎年の様にカナダに乗りに行っておられ、今年行ければで5回目になるそうです。
そんな、バイクフリークでもある朝野様は、
「コメンサルはジオメトリーが良いので、乗り易く扱いやすのが特徴。更に、バイクの使用状況によってリンクやピボットを変えるなど、しっかりと作り込んでいますね。」
とコメンサルについて語ってくれました。
有難うございました。
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グァバジェリー
WEBサイトはココ
レポート KAMIYA
Posted by コメンサル japan at
June 16, 2009, 4:36 pm
June 9, 2009, 11:53 am
■TEAM COMMENCAL JP NEWS
こんちわ！！
TEAM COMMENCAL JP の田口です。
関西は今週くらいに梅雨入りしそうですが、どうなんでしょう？？
662は、激しく夏しちゃっています。
もうカラカラのパサパサ・・・メンテも土方も出来ません（泣）
なので梅雨が待ち遠しかったりします。
でも豪雨はイヤ、シトシト降って欲しいものです。
で、今回はのCr-MoとCGの乗り比べをしました。
同じABSOLUTシリーズですが単純にアルミとクロモリの違いだけではなく、フレームのジオメトリーが少しちがいます。
アルミのCG（AL1、AL2)の方が100�丱好肇蹇璽�のフォークで設計されている為にヘッドアングルが少し立っています。
それとBBハイトが、Cr-Mo-5�弌�CG-25�个�CGの方が少し低いです。
一番初めに、２台とものポジションの違いを比べる為にまたがってみました。
Cr-Moはフォークのストロークが７０�个砲靴討い襪里如�CGに比べて地面からのハンドル位置が低い。（２台ともハンドルのライズはほぼ同じ）
逆に言うとCGはCr-Moよりフォークが長いのでハンドル位置が高い。
上記を参照にCr-MoはBBハイトが-5mmでハンドル位置が低いので上半身が前に寝る感じがする。
CGはBBハイトが-25�个�Cr-Moに比べ低く、ハンドル位置が高いので上半身が立つ様な感じがする。
このポジションの違いは、フレームの材質が違う為にジオメトリーが違う為ではなく、フロントフォークのストローク差によるジオメトリーの差が大きいと思います。
CGのフォーク長でCr-MoのBBハイトだったら、マニュアルなどフロントをアップした後の調整が難しく捲くれるフレームになるでしょう。
Cr-Moはフォークが短い為フロントをアップさせ易くする為に高いBBハイトになっていると思います。
それでは試乗に移ります。
物凄くクイックで乗る者を選ぶって感じです。
しかも勇気を与えてくれる様な気もします・・・
すみません。
コレでは無いですね・・・
まずはCr-Mo
そしてCG
2台を乗り比べてみて思ったのですが、やっぱり全然別物でした。
CGのフレームはアルミなのでCr-Moよりも硬いです。
でもただ硬いって訳ではなく、剛性感と反応性が高く、ジャンプの前の踏み切りでは、プッシュを入れたら直ぐ反応して飛んで行きます。
入れた分だけ、キチンと返してくれる感じです。
そしてペダリングではバイクがぐんぐん前に出ます。
Cr-Moのフレームはクロモリなのでしなります。
このしなりを使えば、プッシュの力を貯めてから飛び出す事ができるので楽に飛べます。
簡単に言うと飛び箱前の踏み切り板みたいな感じですね。
CG（AL1、AL2)はダートジャンプからストリート、そして里山ライドなどすべてをこなす、オールマイティーなバイク
Cr-Moはダートジャンプに特化したバイクって感じだと思います。
どちらのフレームも癖が無く、とても乗りやすいバイクだと思います。
※今回の比較は、あくまで同一メーカーの同モデル内での比較です。
この比較が、他のメーカーや、一般的なクロモリとアルミフレームの比較に当てはまるとは限りませんので悪しからず。
そうそう、今月14日に関西ナンバー１イベントのMMC11に参戦してきまーす。
内装変速号で出場なので、乗ってみたい人は気軽に声をかけてくださいね。
TEAM COMMENCAL JP の田口です。
関西は今週くらいに梅雨入りしそうですが、どうなんでしょう？？
662は、激しく夏しちゃっています。
もうカラカラのパサパサ・・・メンテも土方も出来ません（泣）
なので梅雨が待ち遠しかったりします。
でも豪雨はイヤ、シトシト降って欲しいものです。
で、今回はのCr-MoとCGの乗り比べをしました。
同じABSOLUTシリーズですが単純にアルミとクロモリの違いだけではなく、フレームのジオメトリーが少しちがいます。
アルミのCG（AL1、AL2)の方が100�丱好肇蹇璽�のフォークで設計されている為にヘッドアングルが少し立っています。
それとBBハイトが、Cr-Mo-5�弌�CG-25�个�CGの方が少し低いです。
一番初めに、２台とものポジションの違いを比べる為にまたがってみました。
Cr-Moはフォークのストロークが７０�个砲靴討い襪里如�CGに比べて地面からのハンドル位置が低い。（２台ともハンドルのライズはほぼ同じ）
逆に言うとCGはCr-Moよりフォークが長いのでハンドル位置が高い。
上記を参照にCr-MoはBBハイトが-5mmでハンドル位置が低いので上半身が前に寝る感じがする。
CGはBBハイトが-25�个�Cr-Moに比べ低く、ハンドル位置が高いので上半身が立つ様な感じがする。
このポジションの違いは、フレームの材質が違う為にジオメトリーが違う為ではなく、フロントフォークのストローク差によるジオメトリーの差が大きいと思います。
CGのフォーク長でCr-MoのBBハイトだったら、マニュアルなどフロントをアップした後の調整が難しく捲くれるフレームになるでしょう。
Cr-Moはフォークが短い為フロントをアップさせ易くする為に高いBBハイトになっていると思います。
それでは試乗に移ります。
物凄くクイックで乗る者を選ぶって感じです。
しかも勇気を与えてくれる様な気もします・・・
すみません。
コレでは無いですね・・・
まずはCr-Mo
そしてCG
2台を乗り比べてみて思ったのですが、やっぱり全然別物でした。
CGのフレームはアルミなのでCr-Moよりも硬いです。
でもただ硬いって訳ではなく、剛性感と反応性が高く、ジャンプの前の踏み切りでは、プッシュを入れたら直ぐ反応して飛んで行きます。
入れた分だけ、キチンと返してくれる感じです。
そしてペダリングではバイクがぐんぐん前に出ます。
Cr-Moのフレームはクロモリなのでしなります。
このしなりを使えば、プッシュの力を貯めてから飛び出す事ができるので楽に飛べます。
簡単に言うと飛び箱前の踏み切り板みたいな感じですね。
CG（AL1、AL2)はダートジャンプからストリート、そして里山ライドなどすべてをこなす、オールマイティーなバイク
Cr-Moはダートジャンプに特化したバイクって感じだと思います。
どちらのフレームも癖が無く、とても乗りやすいバイクだと思います。
※今回の比較は、あくまで同一メーカーの同モデル内での比較です。
この比較が、他のメーカーや、一般的なクロモリとアルミフレームの比較に当てはまるとは限りませんので悪しからず。
そうそう、今月14日に関西ナンバー１イベントのMMC11に参戦してきまーす。
内装変速号で出場なので、乗ってみたい人は気軽に声をかけてくださいね。
Posted by コメンサル japan at
June 9, 2009, 11:53 am
June 8, 2009, 11:01 am
■コメンサル ディーラー様訪問。
6月5日、福井県でコメンサルを取り扱って頂いてる、CYCLE COMMUNICATION NATURAL様を訪問しました。
お店の内装やディスプレイは、店長の森下様自らが製作されたり、セレクトされた小物でまとめてられ、一般的な自転車店さんとは、一味違う雰囲気です。
コメンサルについて、森下店長は
「お店では、マウンテンバイク イコール コメンサルです。デザインも性能も独自性を主張しているので、乗って楽しいのはもちろんですが、お店としては組み付け作業も毎年新鮮味があります。」
と語ってくれました。
もちろん、自身も歴代からのコメンサルオーナーで、過去、王滝１００ｋｍで2位や、King of 王滝5位等の戦歴も。
ご自身もお客様と共にライディングを楽しまれておれます。
店長森下様 と スタッフせいこ様
レポートKAMIYA
お店の内装やディスプレイは、店長の森下様自らが製作されたり、セレクトされた小物でまとめてられ、一般的な自転車店さんとは、一味違う雰囲気です。
コメンサルについて、森下店長は
「お店では、マウンテンバイク イコール コメンサルです。デザインも性能も独自性を主張しているので、乗って楽しいのはもちろんですが、お店としては組み付け作業も毎年新鮮味があります。」
と語ってくれました。
もちろん、自身も歴代からのコメンサルオーナーで、過去、王滝１００ｋｍで2位や、King of 王滝5位等の戦歴も。
ご自身もお客様と共にライディングを楽しまれておれます。
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店長森下様 と スタッフせいこ様
レポートKAMIYA
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June 8, 2009, 11:01 am