早々にインプレバイクが必要になり、本日トレイルに行ってきました。
インプレ前の慣らし運転です。
★Meta 100.1★
一見して０７モデルのMetaと異なるのは、エレベーテッド方式となったリアバック形状。
実際に目にしてみると、かなりスマートな印象ですが、性能面での違いも気になるところです。
トレイルへ入り、まず感じたのは、チェーンがフレームと干渉する音の少なさです。
下りやスピードの出る区間では、違いがはっきりと分かります。余計な干渉音が減少することで、ライディングに集中しやすく感じます。
また、リアバックが一本になることで、剛性面が懸念されますが、下りでリアを意図的に捻った状況でも、これまでのＭｅｔａ同様に確実に地面を捉え続けました。
一本になったとは言え、ハイドロフォーミングのパイプ形状と、左右を繋ぐ強力なブリッジと07META4Xのﾘﾝｸﾌﾟﾚｰﾄを採用する事で、必要な剛性は確実に確保出来ていました。
フロント変速に関して、私が乗っている07 VIP Meta４でも、特に不満に思う状況は少なかったのですが、NEW METAに乗ると、登り区間でのフロント変速時に歯切れの良さが実感できます。フロントトライアングルに前変速機を取り付けることで、リアサスペンションの動きに影響されないので、このような印象を受けたのだと思います。
08Metaは、エレベッテッド形状のリアバックを採用することで、変速性能の向上とトラブルの発生を抑えることに成功し、リアバックの剛性を8%アップし150ｇの軽量を実現しています。正統派とも言える、この進化は山の中を走り回ユーザーにとって、朗報だと言えそうです。
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★ＣＯＭＢＩ Ｓ★
名前は、コンビですが、使用しているフレームは、昨年のＭｅｔａ４と同じものです。
果たして、今まで乗っている、０７ＶＩＰ Ｍｅｔａ４と本当に同じ乗り味なのかインプレしました。
外見で印象的なのは、フレームのホワイトお揃いの、ホワイトスポーク仕様のホイールです。デザインのセンスありますね。
早速、ダートに入ると、乗りなれた０７ＶＩＰと、なんら変わりなく、スイスイと進んでいきます。フレームが共通なので当然と言えば、それまでなのですが、ユニットの性能差が影響するのではと 少し心配していました。しかし、リバウンド調整が付いた、ロックショックスのリアユニットは、素直な動きでガレた登りも確実にトラクションを稼いでくれます。自転車全体の比較では、フロントサスペンションの剛性に違いを感じますが、このままの状態でも、十分にトレイルでの走りを満喫できる仕様です。
何といっても、０７ＶＩＰ ＭＥＴＡ４フレーム（199,500円）と共通のフレーム（リアユニットは違います。）を採用しながらも、完成車が、220,500円で乗れるのであれば、これをベースに、パーツを好みの物に交換していく方法も、有りだと思います。これからＭＴＢを始められる方だけでなく、ある程度経験を積んだライダーの方にも注目して頂きたいモデルです。
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★Meta140.1★
ブラックが渋い０８ＭＥＴＡ５．５シリーズ。
エレベーテッドを採用して、より違いがはっきりするのは、おそらくＭｅｔａ５．５でしょう。ストローク量が多い分、チェーンの干渉や、変速機の影響を避ける効果が体感しやすいからです。リアバックの剛性感も十二分に確保しているので、これまで以上にアグレッシブに下りを攻めれること請け合いです。
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