私語厳禁（特別編）

予告通り、当ブログはSeesaaブログへ移転して私語厳禁（特別編）２として継続していくことになりました。

今後もよろしくお願いいたします。

移転先↓
私語厳禁（特別編）２
http://railwaysounds.seesaa.net/





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久しぶりの更新となりました。今シーズンの最後として江ノ電300形の音声を公開しようとしていたのですが、当ブログサービスの不調により画像と音声ファイルを更新することが出来ず、復帰するまで辛抱して待っていたのですが、復帰するどころか最近では画像が表示されなくなったり肝心な音声まで聴くことが出来なくなってしまいました。このサーバ障害に関する報告が公式サイトにすら全く公開されておらず、当ブログ運営会社の誠意を感じることが出来ません。

２ちゃんねるを見ると、ケロログは今年中に潰れるという情報があったのでブログを移転することにしました。

おそらくSeesaaブログに移転することになると思いますが、決まり次第改めて報告させていただきます。






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（江ノ電2000形からの続き）
極楽寺で降りて始発列車を待ちましが、鉄道好きな6、7歳くらいの少年とその父親か祖父のような中年もボクと同じく下車して列車を待っていました。

そして、やって来た列車は1100形の2両編成。(この走行音は以前公開した1100形の記事に追加してあります。)既に収録済みの車両だったので少しがっかりでしたが、とりあえず藤沢まで行ってみることにしました。すると、江ノ島で前に20形が増結されたので衝動的に20形の収録を決行。でも、録音環境がいまひとつですね。江ノ電独特の豪快すぎるブレーキ音を録ることには成功しましたが・・・・・・。

江ノ島電鉄20形（61）走行音　鵠沼〜柳小路〜石上〜藤沢、極楽寺5:44始発（江ノ島6:00発）、藤沢行き、鎌倉寄り車端部にて録音。1100形との併結運転。
2012年5月4日収録
藤沢に到着すると次の列車を待ってみようかと思ったりしましたが、今乗ってきた折り返し列車20形の録音環境がかなり良さそうだったので思わず再び乗ってしまいました。そして、最後部の乗務員室側を向いたクロスシートを陣取り録音を開始。

江ノ島電鉄20形（21）走行音　藤沢〜石上〜柳小路〜鵠沼〜湘南海岸公園〜江ノ島、藤沢6:12発、鎌倉行き、藤沢寄り車端部（最後部）にて録音。1100形との併結運転。
2012年5月4日収録
車掌氏が目の前にある扉を開け閉めする音もよく聞こえますが、ガラガラの車内で雑音もほとんどなく快適な収録が出来ました。しかし、途中の駅で交換した列車を見るとそれはお目当ての300形ではありませんか！！極楽寺検車区では車庫の中に大事そうに駐めてあったので、てっきり今日は動かさないのだろうと思っていたのに・・・・・・。「来シーズンまで待つのは嫌だから録って帰ろう。この時間ならまだ何とかなるはずだ。」と思って録音環境については運任せで江ノ島で降りて藤沢から折り返してやって来るであろう300形を待つことにしました。（続く）




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雨が降って蒸していたので冷房を入れられる心配がありましたが、どうしても江ノ電300形の収録をしたかったので、今シーズン最後の音鉄にしようと決心して実行しました。

最初に藤沢駅に到着した列車は1500形でしたが、2両編成で乗車率高めだったので見送り、次の2000形＋500形の4両編成で鎌倉に向かいます。前のほうは混んでいそうだったので後ろに連結されている500形(551)に乗車。でも、横から喋り声がまともに聞こえてくるので収録は断念。さらに空調も動き出しました。まあでも、500形は既に収録したので余裕です。稲村ヶ崎から前の2000形に移動しましたが、極楽寺駅でヘッドホンから聴こえてくる川の流れの音を冷房音と勘違いして録音を停止してしまいました。まあでも、そんなに収録環境は良くなかったので1駅間だけでも録れれば十分ですね。

江ノ島電鉄2000形（2003）走行音　稲村ケ崎〜極楽寺、藤沢22:02発、鎌倉行き、藤沢寄り車端部にて録音。2000形と500形との併結運転
2012年5月3日収録
鎌倉駅でやって来た藤沢行きの最終列車は、1000形（1001F）に2000形（2001F）が連結された4両編成です。ここは迷わず、まだ収録したことがない2001Fに乗車しました。そして、稲村ヶ崎で多くの乗客が降りて好環境になったので録音開始。

江ノ島電鉄2000形（2051）走行音　稲村ケ崎〜七里ヶ浜〜峰ヶ原信号場〜鎌倉高校前〜腰越〜江ノ島、鎌倉23:03発、藤沢行き、鎌倉寄り車端部にて録音。2000形と1000形との併結運転。
2012年5月3日収録
カルダン駆動音は静かなので、江ノ電らしいジョイント音と停止直前に大きな音のするブレーキ音がこの車両の聴き所でしょうか。

江ノ島電鉄2000形（2051）走行音　江ノ島〜湘南海岸公園〜鵠沼〜柳小路〜石上〜藤沢、鎌倉23:03発、藤沢行き、鎌倉寄り車端部にて録音。2000形と1000形との併結運転。
2012年5月3日収録
翌日の江ノ島駅で始発列車に使われる車両は予想がついていたのですが、それらの車両は既に収録済みなので、藤沢のネットカフェで他の列車を録る作戦を考えました。時刻表を調べてみると、江ノ島駅で始発を見送っても、もう1回だけ江ノ島始発があるのを発見。藤沢始発もありますが、江ノ島始発よりもリスクがありそうなのでパスしました。どんな車両がやって来るかわかりませんが、2本目の江ノ島始発に賭けてみるしかありません。

早朝の江ノ島駅には予想通り昨夜乗った2000形と1000形の4両編成と途中ですれ違った500形（502F）の2両編成が停まっていました。そして、それらの始発が発車した後に留置線からやって来たのは2000形（2002F）の2両編成でした。これで3回連続の2000形収録となってしまいましたが、すべて違う編成なのでヤレヤレです。乗客はボク以外に朝帰り厨っぽい1人の若者が後ろの車両に乗ったので今回は先頭車両で録音することになりました。

江ノ島電鉄2000形（2051）走行音　江ノ島〜腰越〜鎌倉高校前〜峰ヶ原信号場〜七里ヶ浜、江ノ島5:23発、鎌倉行き、鎌倉寄り車端部にて録音。
2012年5月4日収録
江ノ島駅発車後の併用軌道に入った交差点のところで列車の直前を横切るＤＱＮミニバンに遭遇。いきなり美味しい警笛音をゲットすることが出来ました。1両目だったので乗客がたくさん乗ってくるのではないかとヒヤヒヤしていましたが、今回は幸運なことに乗客は2両目に乗って来ます。思わぬ好環境での収録となりましたが、極楽寺から始発の藤沢行きに乗るという欲張りな作戦もあったので極楽寺で下車しました。（続く）




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(江ノ電1100形からの続き)
早朝、藤沢のネットカフェから江ノ島駅に向かう途中までは僅かに雨がパラついていました。江ノ島駅では昨夜乗った1100形の藤沢行きと1000形＋2000形の鎌倉行きが発車を待っています。1000形は既に収録したのですが、幸いにも違う編成だったので貴重な吊り掛け駆動音を録っておくことにしました。今回も２両目に乗車です。そして列車は定刻に完全な貸切状態で発車。

江ノ島電鉄1000形（1002）走行音　江ノ島〜腰越〜鎌倉高校前〜峰ヶ原信号場〜七里ヶ浜〜稲村ケ崎、江ノ島5:10発、鎌倉行き、江ノ島寄り車端部にて録音。2000形との併結運転
2012年5月1日収録
鎌倉高校前から加速するときは空転していますね。早朝の峰ヶ原信号場では対向列車がないので、いったん停車するとすぐに発車です。幸先のよいスタートと思いきや、平日とはいえゴールデンウィーク中なのにこんなご時勢でも仕事がある会社も多いようです。途中からスーツを着た通勤客が次々と乗車してきます。こんな早朝から出勤なんて世にも悲惨な通勤ラッシュを避けるためなのでしょうか？雑音が心配になってきましたが、乗客が多い割りに静かです。乗客はやはり1両目が圧倒的に多くて新聞バリバリマンは1両目と3両目に数人確認、何とか難を逃れたようです

江ノ島電鉄1000形（1002）走行音　稲村ケ崎〜極楽寺〜長谷〜由比ヶ浜〜和田塚〜鎌倉、江ノ島5:10発、鎌倉行き、江ノ島寄り車端部にて録音。2000形との併結運転。
2012年5月1日収録
これで江ノ電に4編成ある吊り掛け駆動車のうち3編成を収録することが出来ましたが、最初はわざわざすべての吊り掛け駆動車の収録をする気はなかったのに、残りの1201Fの吊り掛け駆動音がどんな音がするのか気になってきてしまいました。今回はお目当ての300形も録れなかったので、今シーズンはもう1回だけ江ノ電にチャレンジしてみます。




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(江ノ電500形からの続き)
前回みたいに江ノ島行きの最終列車まで待ちたくなかったので一つ前の藤沢行きの最終列車に乗ることにしました。折り返し列車の到着を待つ静かなホームでは会話をしているカップルの話し声が目立っていましたが、他の併結車両に乗れば大丈夫そうです。ところが、なんということでしょう！まさかの短い2両編成で登場しました。

案内板の誤表示のため4両編成と思って並んでいた乗客たちも移動してきて混雑度が一気にアップ。でも、平日の前日の休日のせいか、前回来たときの休日前の土曜日よりは乗客がかなり少なめなのはせめてもの救いでしょうか。

最初は収録を諦めていたのですが、稲村ケ崎で最前部のシートに誰も居なくなった途端、急にやる気が沸いてきたので録音開始。

江ノ島電鉄1100形（1101）走行音　稲村ケ崎〜七里ヶ浜〜峰ヶ原信号場〜鎌倉高校前〜腰越〜江ノ島、鎌倉23:03発、藤沢行き、藤沢寄り車端部（最前部）にて録音。
2012年4月30日収録
やっぱり小さな車体の車両では前に乗客が居ないほうが安心して収録しやすいですね。車内では2組のカップルだけが喋っていて他の乗客たちは極めて静かです。せっかく貴重な吊り掛け駆動車に乗車出来たのだし、不快になるような雑音ではないので終点の藤沢まで頑張って収録しました。まあでも、普通の時間帯の江ノ電に比べたらかなり恵まれた収録環境であると申せましょう。 これくらいの会話だったら十分に走行音を楽しむことが出来ますよね。

江ノ島電鉄1100形（1101）走行音　江ノ島〜湘南海岸公園〜鵠沼〜柳小路〜石上〜藤沢、鎌倉23:03発、藤沢行き、藤沢寄り車端部（最前部）にて録音。
2012年4月30日収録
1100形といってもおおまかには1000形になるのですが、1100形は江ノ電初の冷房装置搭載車で、この１編成の２両のみが在籍しています。（2012年6月現在）前回に録った1001Fとは動き出すときの音が少し違いますね。これは微妙なチューニングの違いによるものなのでしょうか？

※2012年6月24日追加
（江ノ電2000形走行音からの続き）

時刻表を調べてみたら早朝に1本だけ極楽寺駅始発の列車があったので、2000形から下車して藤沢まで行くことにしました。極楽寺検車区の屋根付きの車庫にはお目当ての300形が入っていたのでがっかりしましたが、仕方がありません。古い車両だから大事に使っているのでしょうか？駅舎の写真を撮っていると吊り掛け駆動の音が聞こえてきました。やってきた車両は1100形の2両編成です。とりあえず、前回には乗っていない後ろの1151号車に乗車。車内はガラガラで車端部が空いていたのですが車掌氏の目の前でシルバーシートに座るのは目立ちすぎなので諦め、さらにその隣のシートにも乗客がいたので諦めてやや連接台車寄りの中間部で録音をしました。

江ノ島電鉄1100形（1151）走行音　極楽寺〜稲村ケ崎〜七里ヶ浜〜峰ヶ原信号場〜鎌倉高校前〜腰越〜江ノ島、極楽寺5:44始発、藤沢行き、車両中央部にて録音。※峰ヶ原信号場停止中は一部カット。
2012年5月4日収録
やはりモーターから離れているのでモーター音は小さめですね。でも、録音環境は良かったので良しとしましょう。ちなみに江ノ島では前に20形を増結して4両編成となりました。（続く）





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今回は300形狙いの江ノ電再訪問です。藤沢駅に500形がやって来ましたが、収録環境が良さそうだったので取り敢えずこれに乗って鎌倉まで行って最終列車に乗ることにしました。500形は内装は地味ですが、江ノ電らしいデザインなので、最新鋭にも関わらず結構好きな車両だったりします。ステンレス車なのにちゃんと江ノ電色に塗装されているのもいいですね。他の鉄道会社にも見習って欲しいくらいです。幸いにも途中まではなかなかの好環境で録ることが出来ました。

江ノ島電鉄500形（552）走行音　藤沢〜石上〜柳小路〜鵠沼〜湘南海岸公園〜江ノ島、藤沢22:02発、鎌倉行き、鎌倉寄り車端部にて録音。20形との併結運転。
2012年4月30日収録
あまりスピードは出しませんが、変化に富んでいてVVVF音など鉄道音の美味しいところがコンパクトな車体にギュッと詰め込まれたような感じでお手頃な走行音ですね。

江ノ島電鉄500形（552）走行音　江ノ島〜腰越〜鎌倉高校前〜峰ヶ原信号場〜七里ヶ浜〜稲村ケ崎、藤沢22:02発、鎌倉行き、鎌倉寄り車端部にて録音。20形との併結運転。
2012年4月30日収録
極楽寺から乗ってきたカップルの話し声が気になってきました。二人ともべったりとして反対側の車端部なのに女子の話し声が少し目立ちます。でもそれは序の口で、さらに長谷からまとまった乗客が乗って来て暫くの間は地獄のような状況に・・・・・・。でも、ここまできたら最後まで収録したかったのでジッと耐えながら頑張って録り続けましたよ。

江ノ島電鉄500形（552）走行音　稲村ケ崎〜極楽寺〜長谷〜由比ヶ浜〜和田塚〜鎌倉、藤沢22:02発、鎌倉行き、鎌倉寄り車端部にて録音。20形との併結運転。
2012年4月30日収録
まあでも、後から聴いてみれば長谷から暫くの間のビニール音以外はそれほど酷くはありませんよね？最後まで諦めずに録りきって正解でした。




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東京口から引退する直前だった211系の収録を平塚まで無事に済ませて茅ヶ崎に到着。相模線のホームでは意外なことにガラガラに空いている車両が発車を待っています。車番を見るとR11編成ではありませんか！以前、相模線の内扇車を公開したときにコメントで外扇車の編成を教えていただいたので気になっていた編成なのです。

相模線のドアは乗り降りするときにボタンを押さないと開きません。閉める時もボタンがあるので、乗客の判断に委ねられています。まあでも、海老名のような乗降客が多い駅ぐらいは車掌が開けたほうがいいと思うのですが・・・。

発車時刻になると、車掌が一旦ドアを開けることもなく気が付いたら発車していました。東海道本線からの乗り換え客もある程度いましたが、幸いにもボクの陣取った席の近くには誰も居ません。

JR相模線205系500番台（モハ204-511）走行音　茅ヶ崎〜北茅ヶ崎〜香川〜寒川、茅ヶ崎4:59発、橋本行き、橋本寄り車端部にて録音。
2012年3月31日収録
相模線はあまりスピードを出さないのでモーター音は外扇とは思えないほど小さめです。しかも、ロングレール化されていて風景も地味なので旅としては面白味のない路線だと思います。昔のキハ35やキハ20などが活躍していた頃はまだ良かったのですが・・・・・・。

JR相模線205系500番台（モハ204-511）走行音　寒川〜宮山〜倉見〜門沢橋、茅ヶ崎4:59発、橋本行き、橋本寄り車端部にて録音。
2012年3月31日収録
そんな味気のない路線に車掌氏もやる気が起きないのか、アナウンスが必要最小限でボソッと話しているように聴こえるのは気のせいでしょうか？まあでも、地元の人たちぐらいしか利用しないからそれでいいのかもしれませんね。

JR相模線205系500番台（モハ204-511）走行音　門沢橋〜社家〜厚木、茅ヶ崎4:59発、橋本行き、橋本寄り車端部にて録音。
2012年3月31日収録



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この区間は秋以降に再チャレンジするつもりだったのですが、211系5000番台(外扇)を収録するため富士まで行く途中に小田原から乗った列車の環境が良かったので、思わず録ってしまいました。

前回はモハE231だったので今回はコンプレッサーの吐き出す音が魅力的なモハE230に乗車。もちろん空いている付属編成です。車内はボクと反対側の熱海寄りに静かな乗客が4、5人程度という好環境。

収録環境が良いだけに気が抜けず、出発までの数分間が非常に長く感じられて緊張が続きましたが、好環境のまま出発して無事に早川から根府川の間が収録出来たので仕事は終わったようなものです。途中で後ろの車両から通り抜ける人がいますがなかなか良い走行音が出来ました。

JR東海道本線E231系（モハE230-1077）走行音　小田原〜早川〜根府川〜真鶴、小田原19:37発、熱海行き、小田原寄り車端部にて録音。
2012年4月15日収録
やはり早川から根府川の間は上り列車とは違って後半でレールのジョイント音がいい感じです。さらに、コンプレッサーが吐き出すキレの良い音も美味しいですね。

JR東海道本線E231系（モハE230-1077）走行音　真鶴〜湯河原〜熱海、小田原19:37発、熱海行き、小田原寄り車端部にて録音。
2012年4月15日収録
天気の良い日に車窓に広がる青い空と海、線路際の小高い山々、遠くに高くそびえる箱根の山々、そして山の斜面に点在する色のコントラストが美しいミカン畑など伊豆の風景を思い浮かべながらお楽しみください。

ちなみに211系5000番台(外扇)の収録は富士で一泊してまで粘ったのに、収録環境に恵まれず全く収穫がないという悲惨な結果でした・・・。




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貴重な吊り掛け駆動の音を求めて江ノ電に乗ってきました。江ノ電では今でも1000形のみ4編成の吊り掛け駆動車が運行されています。全国にも数少ない吊り掛け駆動車が近場で活躍しているのは有難いことです。

藤沢駅に到着したのは土曜日の夜10時近くでしたが、若者や帰宅中の人々で賑わっています。これでは鎌倉行きの収録は無理そうだと諦めて江ノ電乗り場に向かいました。

駅に行くとちょうど300形と20形の4両編成の列車が到着。板張りの床から独特の香りがする古めかしい300形に乗車します。300形はカルダン駆動なのにところがどうして何とも素晴らしい走行音ではありませんか！駄菓子菓子、録音環境に恵まれず恨めしく終点の鎌倉まで乗り続けるしかありませんでした。

鎌倉駅で次の藤沢行きを待ちましたがもう11時近くだというのに意外と乗客がいます。お目当ての1000形を含む4両編成でしたが、藤沢行きの最終列車を見送って次の江ノ島行き最終列車に乗ることにしました。しかし、もうすぐ土曜日の11時半だというのに勤め帰りらしき乗客が増えていきます。さらに、こんな夜中に落ち着きのない茶髪の幼児を連れた家族連れまで登場。

ようやく列車がやってきた列車はたったの２両編成で立ち客も出るほどの混雑ぶり。しかも、江ノ電らしくないデザインがぞっとしない10形です。こんなことなら前の藤沢行きに乗ったほうがマシでした。そんなわけで、夜中の収録は撃沈して藤沢のネットカフェで始発列車の時間まで待機です。

ネットカフェを午前3時半ごろ出発して江ノ島駅まで歩いて行ったのですが、思っていたよりも早く着き過ぎて江ノ島駅はまだ真っ暗。暗闇のホームには夜に乗ってきたデザインが残念な10形と2000形が始発を待っていたのでがっかりしながら1時間程周辺を歩き続ける羽目となってしまいました。

５時近くになって再び江ノ島駅にやってくると駅の明かりが点いていて、乗務員が電車の始業点検をしています。2000形のほうには良く見ると後ろに1000形が連結されているではありませんか！しかも吊り掛け駆動の1001Fです。2000形でも録って帰るしかないと諦めていただけに急にやる気が沸いてきました。

やっと始業点検が終わったので中に入り込みます。隣の2両編成の10形は藤沢行き、この1000形＋2000形の4両編成は鎌倉行きで幸いなことに貸切状態で発車しました。

江ノ島電鉄1000形（1001）走行音　江ノ島〜腰越〜鎌倉高校前〜峰ヶ原信号場〜七里ヶ浜、江ノ島5:10発、鎌倉行き、江ノ島寄り車端部にて録音。2000形との併結運転。
2012年4月22日収録
何だかカルダン駆動音と混ざったような独特の吊り掛け駆動音ですよね。江ノ島から腰越間は併用軌道になっていてゆっくりと走行するのでモーター音は控えめです。ホームから湘南の海を一望できる駅として有名な鎌倉高校前は隣に国道134号線があるので停車中は車が通過する音が聞こえます。峰ヶ原信号場では交換待ちがないので停車後すぐに発車。

江ノ島電鉄1000形（1001）走行音　七里ヶ浜〜稲村ケ崎〜極楽寺、江ノ島5:10発、鎌倉行き、江ノ島寄り車端部にて録音。2000形との併結運転。
2012年4月22日収録
稲村ケ崎から１人の秋葉オタクっぽい中年が5、6メートル先の席に乗車してきたのですが、こいつが曲者でして非常識なほどの音漏れをさせて音楽を聴いています。でも、幸いなことにモーター音などが大きいおかげで停車時の僅かな時間しか音漏れが聞こえないので公開しました。レジ袋などのビニール音、普通の喋り声や鼻すすり音などは日常の列車内なので仕方がないとしても、尋常ではない音楽の音漏れや携帯電話の着信音は例え収録中でなくても不愉快なものですよね。

江ノ島電鉄1000形（1001）走行音　極楽寺〜長谷〜由比ヶ浜〜和田塚〜鎌倉、江ノ島5:10発、鎌倉行き、江ノ島寄り車端部にて録音。2000形との併結運転。
2012年4月22日収録
鎌倉までの間、乗客はほとんど全員（10数人くらい）が1両目に乗っていて、2両目はボクと音漏れ野郎のみ、3両目は乗客なしの完全貸切状態、4両目は1人か2人くらいだったでしょうか。音漏れ野郎さえいなければ完璧だったのですが・・・・・・。まあでも、音声ファイルはまずまずの出来栄えなのではないかと思っています。江ノ電はレールのジョイント音や急カーブを曲がるときの衝撃音などが楽しめるので、カルダン駆動の車両でも録り甲斐がありそうです。今度は必ず300形の収録をしようと決心して帰宅しました。




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