おとてつ（中心の）ぶろぐ

こんばんは。

前回の続きになります。
屋根にダークグレーを吹き、ベンチレーターを取り付けました。
今回はクハの屋根になります。
クハの屋根は写真を見る限り運転席背面の窓周辺はダークグレーではないようなので、ベンチレーターと同色にしました。また、配管も一部真鍮線で再現しました。アンテナから運転席背面までは製品のまま、そこから背面を沿って室内に入るところを真鍮線にしました。
ホイッスルカバーは製品のものを撤去し、銀河モデルの製品を取り付け、屋根上手すりも別パーツに。
ここまでやってクハの屋根は加工終了。

チンタラやっている間に次の仕掛り品の種車が到着…
少し加工のピッチをあげないといけませんねｗ  

模型ネタを新たに始めました。
ブログタイトルに「(中心の)」と入っていたのは模型ネタを始めるための布石でしたｗ

さて、以前格安で手に入れた189系あずさ色ですが、プロトタイプはN202編成。ほんとはプロトタイプのままで良かったのですがいろいろと気になってくるところが…どうせいじるんなら現存している車両が多いほうが…ってなわけでN204編成になりました。

まずは屋根上の加工。
AU13クーラーは取り外してベンチレーターと共にねずみ色１号で塗っておきます。ベンチレーターはTOMIXのPB-101。
乾燥している間に屋根と一体になっているベンチレーターを撤去しておきます。
数が多いため、ベンチレーター撤去後の穴は塞がず瞬着でくっつける予定ですｗ
次は屋根にダークグレーを吹きます。それはまた次回ということでｗ

(上の画像)ベンチレーター撤去後
(下の画像)AU13クーラーとTOMIXのPB-101のベンチレーターを仮設置した完成イメージ図ｗ

画像はクリックすると大きくなります。
  

こんにちは。
爆走の次は山を下る列車で。
下にも書きましたが、中央東線の新府〜韮崎で収録しました。この区間を含む韮崎〜小淵沢間は20〜25‰の連続勾配区間で、中央東線では難所の一つです。
駅の新府寄りに引き上げ線が、塩崎寄りには待避線がそれぞれ存在します。待避線は本線の間の緩勾配区間に設置され、貨物列車のほか、ホリデー快速ビューやまなしなどが使用しています。引き上げ線は韮崎行きの列車の折り返しに使用され、本線は25‰の勾配に対し引き上げ線は平坦線になっています。
この光景は一見、本線が平坦線で、引き上げ線が下りながらトンネルに入っていくような錯覚を起こすほどです。興味のある方はgoogle等で検索してみてください。
話を戻して…収録した列車は上り列車であるため、韮崎まで連続下り勾配です。ですから新府駅発車時は加速がすごいことになっています。また、走行中は抑速を使用しています。

収録列車：448M
収録車両：モハ114-1025
収録区間：新府〜韮崎  

こんにちは。約１ヵ月ぶりの更新となります。
そんな今回は京葉線の205系です。205系と言っても京葉区生え抜きの編成と、103系淘汰ように山手・総武から転入してきた編成の２種類がありますが、生え抜きのほうです。
京葉区生え抜きの205系は京葉線から外房線・内房線に直通する列車を受け持っている関係で110km/h対応になっています。直通は201系も運用がありますが、こちらは110km/h未対応。
京葉線内は110km/h走行はしませんが、直通列車で蘇我を出ると、対応車の頭角を現してきますｗ
今回の収録は千葉行きの普通列車ですので恐らく110km/hは出していないですが、100km/hは超えている走りです。

収録列車：1152M
収録車両：モハ205-299
収録区間：五井〜八幡宿  

こんばんは。今回はEF64 1000番台の発車音です。
EF64 1000といえば、０番台とは別形式といっていいほど外観が違うのは有名だと思います。そんな1000番台。上越の主というイメージが強いですが、今はEH200の進出により置き換えが進んでいます。置き換えられた上越の主は里に下りたり、木曽谷へ飛ばされたり…
木曽谷へ飛ばされたのは現在４機。更新色の1024,1026、原色の1040,1041です。木曽谷の主である０番台を置き換えるべくやってきたわけです。この先、愛知で1000番台が増えてくれば木曽谷の主となる日もそう遠くないのではないでしょうか。

録音列車：5875列車
録音車両：EF64 1024+EF64 1026
録音区間：中津川駅  

あけましておめでとうございます。
今年もマイペースに更新していきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。更新率低いとはいえ、たまにはのぞいてやってくださいねｗ

新年明けての最初は東海地区の顔になった313系です。訳わかんなくなる程番代分けされた中でも3000番代をｗ
3000番代は神領区と静岡区に配置されたグループで、神領区は中央西線と関西本線、静岡区は御殿場線と身延線で活躍しています。ともにワンマン対応の２連で、クモハに２基のパンダグラフが搭載されています。
中央西線の中津川〜塩尻間においては坂下・南木曽発着と一部列車を除くとすべてこの車両です。神領区の中では関西本線と共通運用を組んでいるようで、車両搭載の運賃表は中央西線のほかに関西本線のものも組み込まれています。

録音列車：1825M
録音車両：クモハ313-3028
録音区間：十二兼〜野尻

プレイヤーでの再生は音声が乱れる時がありますので、プレイヤーの隣にあるＤＬボタンをクリックしていただくことをおすすめいたします。  

こんばんは。今回は東武宇都宮線のワンマン8000系をお送りします。…とは言っても走行音は本線などを走る8000系と差異は無く、ワンマン特有であるドア開閉のタイミングのズレと自動放送くらいでしょうかね。
今回収録した編成は４両編成で、モハはユニット車タイプのみで、１Ｍ車タイプは組み込まれておりません。個人的には１Ｍ車のほうが好きなんですけどねｗ


録音列車：429列車
録音車両：モハ82115
録音区間：野州大塚〜壬生

プレイヤーでの再生は音声が乱れる時がありますので、プレイヤーの隣にあるＤＬボタンをクリックしていただくことをおすすめいたします。  

こんにちは。
中央快速線の高架化工事の兼ね合いで残された２本の201系。同じく高架化工事の兼ね合いで残された仙石線の103系は一足先に引退し、こちらの201系も余命わずかに…
以前は当たり前のように来た201系ですが、今はE233系が来るのが当たり前になりました。中央快速線から201系が引退すると関東に残るは京葉線の分割編成のみとなります。こちらもE233系による置き換えが発表されていますので、関東からは数年以内に姿を消すでしょうね。
収録列車は2134T。豊田始発ですが遅れていたのか、はたまた時間に余裕がないのか多摩川を渡る辺りから再加速を繰り返しています。


録音列車：2134T
録音車両：モハ201-254
録音区間：日野〜立川

プレイヤーでの再生は音声が乱れる時がありますので、プレイヤーの隣にあるＤＬボタンをクリックしていただくことをおすすめいたします。


収録のスタンス等の記事は一番上に表示しておくことが困難なため、削除いたしました。

リンクに「鉄遊館」を追加しました。  

こんばんは。
関東から北陸方面へ向かう夜行の急行能登に使用される金沢の489系ですが、平日に限り間合い運用として上野発のホームライナーとして使用されます。ホームライナーとしての運用は上野〜鴻巣、上野〜古河の２往復があり、グリーン車も開放されているのでライナー券のみで利用できます。当然、グリーン車の席が埋まるのは編成の中で一番早いですｗ


さてファイルのほうですが、デッキでの収録で鴻巣到着前に乗客がドア付近に集まるのでゴソゴソ音が入ります。車内チャイムは佐渡おけさ？東京音頭？チャイムのほうは詳しくないので誰かご教示いただければ幸いです。

録音列車：3973M
録音車両：モハ489-30
録音区間：北本〜鴻巣

プレイヤーでの再生は音声が乱れる時がありますので、プレイヤーの隣にあるＤＬボタンをクリックしていただくことをおすすめいたします。

10月30日15時から音声ファイルが再生できないトラブルが発生していたようです。聞けなかった方、申し訳ありませんでした。
ケロログ側で対処をしたようで復旧したことを本日確認いたしました。  

どうも最近失敗続きで…
上げるものも考えつかなくなってきたので友人に(強制的に)リクエストしてもらい、上げることにしましたｗ

中央西線に朝晩のみ２往復残っている長野車115系の直通を上げます。朝晩はいい環境で録音できるので楽です。
いつものように車番を控え忘れたので不明です。

録音列車：843M
録音車両：不明
録音区間：藪原〜奈良井

プレイヤーでの再生は音声が乱れる時がありますので、プレイヤーの隣にあるＤＬボタンをクリックしていただくことをおすすめいたします。