ケロログ
2016年06月
最新記事へ
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30
<<前月
Categories
GoogleAdsense
January 4, 2016, 5:03 pm
Kawasaki ZZR1400
SELAMA beberapa tahun Kawasaki halus bersahaja kekuatan yang ZZR1400 (ZX-14R di AS) namun angka-angka baru menunjukkan bahwa versi 2016 telah sedikit kembali disetel untuk membawa angka aktual ke dalam baris dengan yang diklaim.

Tes oleh US Environmental Protection Agency, yang menyatakan bahwa semua mobil dan sepeda memenuhi peraturan emisi, juga termasuk tokoh-tokoh diukur daya tersebut, pada kesempatan, tidak sesuai dengan motorcomcom amazing review produsen klaim. ZZR1400 adalah salah satu sepeda mereka yang belum cukup cocok. Selama beberapa tahun, meskipun klaim Kawasaki 200hp, sepeda telah benar-benar berhasil 210.7hp dalam tes EPA.

Sekarang angka itu adalah ke 199.9hp. Meskipun pengukuran US, mungkin penjelasan adalah bahwa ZZR1400 telah mengalami perubahan serupa di sana yang dibuat untuk Eropa, dimana dibutuhkan untuk memenuhi batas emisi Euro6 ketat - sehingga daya akan di sini juga.

EPA tes data terbaru menunjukkan model memiliki versi 'baru' mesin 1441cc dengan katalis tiga-cara daripada kucing 'oksidasi'. Bersama dengan daya puncak emisi karbon monoksida telah diturunkan.  
通報する
Posted by andy sowa at January 4, 2016, 5:03 pm
December 31, 2015, 12:37 am
Polaris menarik 9,182 slingshots
Polaris menarik 9,182 slingshots untuk lampu rusak
Polaris akan menarik 9,182 contoh dari 2015-2016 katapel di AS setelah beberapa keluhan dari lampu kegagalan. Menurut dokumen dari lalu lintas jalan Raya Nasional Administrasi Keselamatan (sebagai PDF), relay lampu bisa gagal, dan petunjuk pertama masalah ini sering motorcomcom article bahwa lampu sebentar-sebentar flash untuk periode singkat. "Ini dapat terus untuk beberapa waktu sebelum sirkuit lampu menjadi rusak cukup untuk benar-benar mematikan lampu," Polaris mengatakan NHTSA.

Dealer akan memperbaiki masalah dengan mengganti relay dengan sirkuit yang memiliki dua lampu relay, dan kampanye akan dimulai pada tanggal 4 Desember tahun 2015. Polaris sebelumnya ingat dan sebentar mengeluarkan berhenti-penjualan katapel 2015 pada Januari tahun 2015 karena mungkin kegagalan kemudi.  
通報する
Posted by andy sowa at December 31, 2015, 12:37 am
December 31, 2015, 12:26 am
Ducati mengungkapkan scrambler baru
Ducati mengungkapkan scrambler baru oleh Italia Indepedent
Ducati pamer Pengacak yang dihitamkan-out, disesuaikan yang menandai produk pertama dari tiga tahun kerjasama dengan produsen sepeda motor Italia dan label fashion Italia independen. Itu terungkap di festival seni Basel di Miami.

Berdasarkan Pengacak bergaya klasik, edisi Italia independen fitur gelap aksen perunggu. Tangki dan spatbor selesai up hitam matte, Mesin adalah pingsan http://motorcomcom.blogspot.com/2015/08/harga-honda-cb150r-facelift.html dengan sirip disikat kepala silinder, dan knalpot dengan peredam Termignoni-Anda dapat menebaknya-hitam, terlalu. Hotel ini juga memiliki lebih rendah setang dengan aluminium dilengkapi cermin, lencana khusus, dan bingkai, roda, dan potongan lain hingga malam tembaga. Itu diperkenalkan dengan seperangkat kacamata khusus cocok juga, tapi kami akan memberitahu mereka yang tertarik menyelidiki siaran pers untuk itu.

Italia independen adalah label fashion dimulai oleh Lapo Elkann. Ini bukan pertama kalinya kita lihat kesatuannya berkolaborasi dengan produsen kendaraan-mempertimbangkan edisi Gucci Fiat 500 dan proyek-proyek yang begitu banyak dari adat-istiadat Italia garasi nya. Ia biasanya meminjamkan bakat untuk produk Fiat group, mengingat bahwa keluarganya memiliki perusahaan dan semua. (Nya adikku John melayani sebagai Ketua, hanya sebagai kakek mereka Gianni Agnelli adalah sebelum nya.) Ducati saat ini dimiliki oleh Volkswagen, dan sebelumnya melakukan kolaborasi mirip dengan label Italia jins Diesel.  
通報する
Posted by andy sowa at December 31, 2015, 12:26 am
December 30, 2015, 11:02 am
Review Kawasaki J125
Kebanyakan orang yang mengenal saya akan memberitahu Anda bahwa saya lambang perkotaan. Saya jadi perkotaan, aku belum pernah melihat pohon sejak tahun 1997 dan ketika saya usaha dari kota, aku membawa asap buangan botol dengan saya kalau saya tidak bosan dari menghirup udara bersih. Aku bisa berada di paling menakjubkan Taman Nasional, tetapi jika aku tidak dekat kedai kopi biaya £7,50 untuk latte kecil yang disampaikan dengan pandangan kotor, aku merasa gugup. Saya membutuhkan sepeda untuk mencocokkan bagaimana perkotaan saya dan Kawasaki berpikir J125 baru bisa kapasitas kecil maxi-skuter saya sudah mencari. Kapasitas http://motorcomcom.blogspot.com/2015/09/harga-honda-vario-110-esp.html kecil maxi-skuter – adalah bahwa satu kontradiksi dalam istilah? Aku bertanya Kawasaki jika itu maxi-skuter-mereka mengatakan 'Tidak ada!', sebaliknya dubbing '125cc scooter dengan fitur tingkat menengah.' Itu tampak seperti maxi-skuter kepada saya, dan saya pikir Kawasaki adalah underplaying fitur-fiturnya dan spec dengan memanggil mereka 'tingkat menengah', karena untuk £3,799 rasanya cukup premium. Terlepas dari bagaimana itu sedang diklasifikasikan, J125 adalah masalah besar bagi Kawasaki karena itu berlangsung lebih lanjut ke pasar skuter setelah peluncuran J300. Hal ini juga penting karena merupakan sebuah skuter yang dirancang untuk membuat Kawasaki lebih mudah diakses oleh luas pelanggan. Terutama ditujukan pada pengendara muda dan belum berpengalaman, perempuan pengendara, ditambah pengemudi mobil dan non-pengendara sepeda motor. Menjadi bagian dari keluarga yang sama, J125 saham beberapa bagian dengan J300, chassis menjadi satu, namun mesin tidak hanya versi lengan bawah pembangkit listrik dari J300. Motor adalah unit baru dengan ECU berbeda dan J125 juga memiliki jam berbeda dibandingkan dengan saudara yang lebih besar. Seperti J300, J125 juga didasarkan pada Kymco Downtown. Seperti saya, J125 lingkungan alam adalah kota, yang mana 13.8hp dari 125cc, air cooled, empat-stroke mesin paling di rumah. Kawasaki sedikit lebih kuat daripada Yamaha 125 X-MAX (yang membuat 14.14hp), 9 kg beratnya lebih dari 173 kg X-MAX dan sama dengan Yamaha biaya. Dibandingkan dengan lain Sepeda, itu mungkin akan mencoba untuk mengambil penjualan dari-Honda Forza 125, J125 adalah £200 lebih murah, tetapi 21kg berat dan sedikit kurang kuat (Forza membuat 14hp). Kita juga tahu produsen dinyatakan konsumsi bahan bakar untuk Yamaha dan Honda, tetapi Kawasaki belum dirilis informasi konsumsi bahan bakar untuk J125, jadi kami harus menunggu sampai kita dapat menguji satu di Inggris sebelum memberitahu Anda bagaimana hemat (atau tidak) itu. Melalui kota J125 mesin menyediakan cukup berkendara. Meskipun sepeda memiliki massa diklaim trotoar 182kg (Kawasaki tidak menjelaskan definisi trotoar massa), motor memiliki cukup pep untuk dengan mudah mengalahkan mobil mematikan lampu dan kekuatan yang cukup untuk J125 untuk dengan mudah memegang sendiri di kota. Jalan cepat utama dan jalan Raya, aku J125 sampai dengan hanya di bawah 75 mph sebelum itu berjuang untuk pergi lebih cepat. Seperti saya katakan, itu sebagian di rumah di kota, dan menyalip kecepatan ini pasti tidak forte nya. Meskipun Anda dapat menyalip lalu lintas lainnya pada kecepatan (sekali selama sekitar 60mph), Mesin kekurangan pukulan untuk melakukannya dengan cepat, sehingga mendapatkan melewati mobil kadang-kadang mengambil perencanaan. Berkat transmisi CVT, J125 memiliki yang khas, sedikit laggy skuter throttle respons. Itu tidak buruk sekalipun, dan mengambil semua 30 detik untuk mendapatkan digunakan untuk. Mesin melakukan 2.000 rpm pada tick-atas dan mulai J125 merayap ke depan pada saat rev counter menampilkan 3k. Sebagian besar mesin berkendara berasal lebih dari 6k tapi karena rasio transmisi, itu bisa kadang-kadang merasa seperti itu berjuang sebagai revs blantika hingga dekat limiter atau naik perlahan-lahan, keluar dari keteraturan dengan apa yang saya lakukan dengan throttle. Sekali lagi, ini adalah sesuatu yang saya menjadi terbiasa seperti saya naik lebih dan setelah beberapa waktu, itu tidak sulit untuk merasakan apa yang mesin dan transmisi yang cenderung dilakukan dalam situasi tertentu.   
通報する
Posted by andy sowa at December 30, 2015, 11:02 am
December 30, 2015, 10:50 am
Memata matai Suzuki Gixxer 250
Memata matai Suzuki Gixxer 250
AWAL bulan ini kami katakan Suzuki licik 250cc olahraga Sepeda berasal dari Inazuma 250. Nah, ini tampaknya persis mesin dan itu diatur untuk dijual di Asia dan India sebagai Gixxer 250.

Itu akan bergabung Gixxer silinder tunggal 155cc yang sudah ada yang dijual dalam mengembangkan pasar, tetapi juga http://motorcomcom.blogspot.com/2015/03/harga-yamaha-soul-gt-125-blue-core.html bisa membuat rasa sebagai murah, entry-level olahraga sepeda untuk Eropa, terutama jika laporan benar bahwa itu berasal dari Inazuma, yang sudah memenuhi standar emisi yang diperlukan.

Sementara pics-yang tampaknya telah diambil dalam produksi atau fasilitas penyimpanan, mungkin di mana Inazuma dibangun Cina-yang sangat rendah resolusi, posisi baut dan bentuk casing di sisi kiri mesin tampaknya cocok Inazuma, menyarankan itu memiliki persis sama 24hp, 248cc paralel twin mesin. Yang menempatkan mesin pada akhir rendah skala kinerja untuk kelas olahraga Sepeda, walaupun memiliki dua silinder daripada satu-silinder saingan seperti Honda 30hp CBR300R. Model silinder kembar akhir lebih tinggi seperti Yamaha R3, yang membuat 42hp, atau Kawasaki Ninja 300, dengan 39hp, yang dalam Liga berbeda.

Daya mungkin turun, tapi sepeda ini-itu akan ditawarkan di sini-juga akan cenderung melemahkan penentangannya pada harga.

Style-bijaksana, itu adalah jelas Suzuki, dengan lampu khas bentuk bersama oleh beberapa model GSX-R dan menonjol ' lencana di sisi. Chassis muncul untuk menjadi serupa dengan rangka baja Inazuma, dengan lengan ayunan bagian kotak dan garpu sederhana, kanan-cara-up.

Kami mengharapkan Sepeda dinyatakan secara resmi pada Januari atau Februari, di mana waktu Suzuki rencana untuk mana ia akan dijual harus menjadi lebih jelas.  
通報する
Posted by andy sowa at December 30, 2015, 10:50 am
December 7, 2015, 12:38 pm
Zero sepeda motor kembali ke Inggris
Zero sepeda motor kembali ke Inggris
SETELAH menarik dari Inggris pada tahun 2013, produsen listrik sepeda motor nol adalah kembali dengan dealer baru untuk 2016 - Streetbike di Halesowen.

Kita terjebak dengan manajer penjualan Eropa Eric Huisinga di sepeda motor Live, yang menunjukkan bundar perusahaan kapal model, SR nol, yang biaya £13450 di jalan.

SR adalah Zero yang paling kuat sepeda dan meskipun telah ada selama beberapa tahun, itu telah diperbarui go here sejak terakhir dijual di Inggris. Dipasarkan sebagai Sepeda perkotaan agresif, menyenangkan, dan kuat dengan cukup menyodok menjadi mendebarkan luar kota.

SR membuat 67hp diklaim dan 106.2lbft torsi, dikirim ke roda belakang melalui sabuk Kevlar Eric mengatakan bahwa harus berlangsung selama 40.000 mil. Dia juga mengatakan Sepeda akan melakukan 0-60 dalam 3.3 detik.

Listrik berasal dari sebuah brushless motor listrik dengan fitur 'regen', jadi di bawah perlambatan mesin menempatkan saat ini kembali ke baterai yang membantu memperluas jangkauan tersedia sebelum memerlukan pengisian lagi. Baterai sendiri masih dalam masa garansi selama lima tahun, dan Zero mengatakan bahwa setelah itu, itu masih harus memiliki kapasitas 90% yang tersisa.

Aluminium ruang bingkai beratnya kg 10.4 diklaim dan Zero mengatakan Sepeda lengkap datang dalam 188 kg.

Ada Showa suspensi depan dan belakang, Bosch ABS sebagai standar dan itu datang pada ban Pirelli Diablo Rosso II dengan 140-bagian belakang dan depan 110.

Seperti semua nol Sepeda, SR dibangun di Santa Cruz, California.

Ini memiliki tiga pilihan pengisian. Dapat terpasang ke soket plug standar di rumah (yang mengambil 7,5 jam dari kosong ke full), diisi melalui unit pengisian yang kekal (yang halves saat biaya, dan halves lagi jika Anda menambahkan lain biaya paket). Untuk £1.800, SR dapat juga dilengkapi dengan sebuah tangki pengisian, berarti itu dapat dikenakan pada poin biaya tol, memungkinkan untuk mendapatkan jus maksimum dalam dua jam.

SR dash tampilan dapat disesuaikan melalui iPhone app, yang bisa naik mode dan daya yang tersedia. App juga memberikan pemilik tambahan informasi seperti jarak tempuh, biaya dan berbagai tingkat.zero  
通報する
Posted by andy sowa at December 7, 2015, 12:38 pm
December 7, 2015, 12:32 pm
KTM 690 Duke & 690 Duke R review
Pertama naik: KTM 690 Duke & 690 Duke R review
Adipati adalah fondasi KTM di jalan Range. Sepeda yang produsen Austria dari kotoran Road, meletakkan dasar bagi berbagai sepeda road dan contoh KTM's komitmen untuk single-silinder mesin.

Sekarang di generasi ketiga yang, Adipati 690 baru adalah penegasan terbaru dari komitmen tersebut. Untuk 2016 LC4 baru mesin telah motorcomcom new post berat dikerjakan ulang dari atas ke bawah. Kepala silinder baru rumah didesain ulang katup kereta yang menggabungkan poros pengimbang tambahan. Membosankan telah diperbesar dengan 3mm, sementara stroke telah menurun sesuai. Poros engkol, con rod dan piston juga baru.

Hasilnya para insinyur waktu yang dihabiskan memperbaiki mesin adalah 7% lebih mengklaim kekuasaan dan 6% tambahan diklaim torsi. Itu setara dengan 73hp dan 55lbft, atau 75hp untuk model R berkat yang titanium knalpot sistem pembuangan Akrapovic.

KTM mengatakan LC4 adalah yang paling kuat mesin silinder tunggal produksi sepeda motor. Motor baru juga revs 9.000 RPM (1.000 lebih dari mesin sebelumnya) dan seharusnya bergetar kurang. Masih bertempat di bingkai teralis, yang mengatakan KTM beratnya 9kg. Sepeda lengkap meresahkan di diklaim 148,5 kg kering atau 147.5kg R. Sulit untuk membandingkan berat dengan sepeda pesaing karena beberapa kutipan kering, berat basah atau trotoar, dengan tidak ada penjelasan tentang apa yang mereka anggap berat basah atau trotoar untuk menjadi, tetapi untuk memberikan Anda gambaran, Yamaha MT-07 ABS beratnya 182kg basah, sementara berat trotoar Kawasaki ER-6n 204kg. Itu pasti merasa ringan seperti MT-07.

Peluncuran terjadi di Gran Canaria, dengan sebagian besar Berkuda mengambil tempat di jalan twistiest pernah saya pada, serta beberapa lap sepanjang lintasan sedikit ketat. Adipati rendah berat nyata segera setelah itu bergerak. Ini usaha untuk menggeser di sekitar pada kecepatan lambat dan berubah menjadi membungkuk dengan yang paling ringan dari input, dibantu oleh stang lebar.

Di jalan, sudut yang jarang lebih dari 10 detik terpisah dan Adipati 690 adalah alat yang sempurna untuk pekerjaan karena menangani dengan ringan dan presisi. Ini begitu ringan dan gesit bahwa konstan menjentikkan antara tikungan menjadi sekunder, memungkinkan saya untuk menggunakan lebih dari otak saya sedikit berpikir tentang throttle input, pengereman dan tidak naik ke tepi gunung.

Penanganan adalah sama usaha pada sirkuit. Satu bagian terkandung ketegaran cepat kanan-kiri, dengan cara tercepat melalui yang dekat garis lurus. Saya hanya menggunakan garis sekali karena itu lebih menyenangkan mengubahnya menjadi tikungan dan menikmati kesempatan untuk tuas Adipati 690 dan Duke R dari sisi ke sisi kecepatan. Bahkan dengan lengan pendek saya, itu adalah pekerjaan sederhana dan kedua sepeda berubah arah secepat saya bisa membuat mereka, dengan ujung depan selalu stabil perasaan.

Mesin 690cc bersemangat dan memicu dari 50mm throttle body renyah di mana-mana. Kinerja motor utama, dan aku berarti bahwa dalam kedua arti teater dan mekanik, dimulai pada 5, 000 rpm. Torsi puncak disampaikan di 6, 500 rpm. Dengan mesin antara 5.000 dan 8.000 rpm, pukulan keras lemak kekuasaan adalah selalu berjarak dekat meninju Anda maju.

KTM mengatakan itu harus memenuhi berpengalaman dan pemula pengendara dan mereka benar-ini dapat menjadi unintimidating atau hidup yang Anda inginkan. Buka throttle keras dalam gambar roda dua dan roda depan cepat perceraian itu sendiri dari tanah untuk mulai menggoda dengan udara. Bahkan di bawah percepatan keras dari kedua untuk ketiga, aku bisa merasakan Bar bergerak berjalannya depan cahaya.

Berkat poros pengimbang tambahan itu, mesin baru memang memiliki jenis sopan-santun mengesankan seorang raja. Lebih dari 3.000 rpm itu telah disempurnakan cukup untuk membuat Anda berpikir telah mendapat lebih dari satu silinder dan semakin cepat ia berputar, semakin baik rasanya - saya akan mengatakan cocok kelancaran MT-07 paralel-kembar. Ada sedikit lumpiness di bawah 3.000 rpm dan kita akan harus menunggu sampai kita bisa naik satu di Inggris untuk benar mengomentari yang santun kota.

Satu-satunya waktu saya dengan benar bisa melihat berdebar-debar dak-dak-dak dari mesin adalah ketika aku sengaja adalah merangsang dengan menjadi malas dan mencoba untuk menyimpannya dalam gigi tidak boleh sudah. Mungkin itu adalah contoh dari Adipati 690 menjadi kurang fleksibel daripada saingan multi silinder tapi akhirnya aku berpikir bahwa itu hanya membuat sepeda lebih menuntut perhatian Anda.

Bahkan di jalan tol pada 90mph, bukan vibey atau tidak nyaman dan saya senang melaporkan bahwa tangan, kaki dan organ-organ reproduksi semua tinggal gratis dari mati rasa. Dan cermin tinggal menempatkan terlalu. Namun, jika Anda menghabiskan banyak waktu di jalan tol, ini bukan sepeda untuk Anda karena berangin, dan Anda tidak akan pernah mendapatkan kesempatan untuk menyadari potensi penuh pada M1. source  
関連タグ:ktm 【追加】【削除】
通報する
Posted by andy sowa at December 7, 2015, 12:32 pm
December 6, 2015, 12:27 am
Bersantai dan menikmati
Bersantai dan menikmati "besar kota Cheetah"

Tumbuh dalam popularitas dalam beberapa tahun terakhir, 250 cc motor kelas adalah. Tubuh relatif ringan dengan penanganan mudah-untuk-power, merasa bebas untuk "sukacita Sepeda" adalah alasan untuk popularitas. Juga, tidak memerlukan harga yamaha mt 25 surabaya pemeriksaan dan biaya pemeliharaan lebih murah adalah elemen kemudahan 1.

Kelas ini juga memperkenalkan sebuah mobil yang menarik. Ini adalah Yamaha "MT-25". ' Mt-03 "adalah model meningkat perpindahan. Telah dihapus cowl, berdasarkan populer "YZF-R25" dan "R3 YZF" pada kinerja dirilis sebelumnya, sebagai gaya kelas ini.

Akar desain juga dirilis oleh Yamaha Mt. Mewarisi gambar populer "MT-09" 850 cc mesin perpindahan, 700 cc "MT-07" top model baik.

Kinerja di kelas yang sama dengan posisi tegak tubuh bagian atas adalah gambar ideal sebagai "Cheetah metropolis' pengembangan: kata kunci di kota melalui Kemasan ringan. Ada tidak diragukan lagi suasana yang "joy" di kota setelah perpindahan dari pilihan tapi entah cara.

♦ Mt-03 (kanan produk)
Harga: \ 556200

Tubuh bersama dengan "MT-25" mesin "YZF-R3". Tapi warna adalah ukuran yang sama dan berat semua umum dengan "MT-25" untuk perbedaan dalam penampilan dengan atau tanpa Ban, tumit dengan logo Hall sekitar.  
関連タグ:25 mt 【追加】【削除】
通報する
Posted by andy sowa at December 6, 2015, 12:27 am
December 3, 2015, 11:22 pm
Yamaha FJR1300
YAMAHA hanya telah mengungkapkan FJR1300 ini diperbarui dengan skema cat baru dan teknis upgrade.

Perubahan terbesar untuk 2016 adalah penambahan enam-speed gear kotak, menggantikan yang sudah ada lima-speed.

Itu juga ikut membantu dan sandal kopling R1 untuk mencegah kunci http://motorcomcom.blogspot.com/2015/01/harga-honda-vario-150.html roda belakang pada downshifts agresif dan memudahkan tuas untuk menarik.

It's got LED lampu depan dan belakang, dengan unit dibentuk kembali ekor dan lampu 'adaptif menikung'. Tiga aditional LED di atas lampu kiri dan kanan utama datang sebagai sudut sepeda untuk membantu menerangi berubah, menggunakan unit ukuran inertia untuk mendeteksi ramping sudut.

Itu juga punya diperbarui instrumen cluster sementara skema cat matt dan perak baru.

Harga adalah untuk dikukuhkan.

Model terbaru ini terungkap pagi ini di acara Live sepeda motor, yang berjalan sampai hari Minggu di Birmingham National Exhibition Centre.  
通報する
Posted by andy sowa at December 3, 2015, 11:22 pm
October 14, 2015, 2:16 pm
Honda CBR250RR menjadi CBR350RR
Berikut adalah apa Honda CBR250RR akan terlihat seperti ketika menjadi CBR350RR, menurut majalah kenamaan jepang "Young Machine".

Dinyatakan sebagai 'super olahraga konsep' dua minggu yang lalu, ada kemungkinan untuk menjadi model produksi 250cc untuk pasar Asia, tetapi mendapatkan kenaikan kapasitas untuk Eropa.

Yamaha YZF-R3, Kawasaki Ninja 300 dan RC390 KTM's adalah rekan-rekan harga honda sonic 150r di malaysia di semua pasar Asia-250-an yang dibuat lebih besar untuk Eropa, jadi taktik yang serupa dengan CBR baru akan masuk akal.

Mesin muda sering akurat adalah salah satu orang pertama yang melaporkan bahwa Honda bekerja pada CBR250RR paralel twin baru dengan mock-up kembali pada bulan Februari. Ini ditunjukkan sebagai 'CBR350RR' di render baru di edisi terbaru.  
関連タグ:【追加】【削除】
通報する
Posted by andy sowa at October 14, 2015, 2:16 pm